Zou hem zo krijgen. Er zit straks 6liter 2comp verf op. Hout is niet belangrijk meer. Heb CE het ook bij mijn vorige raptortje geprobeert maar is walgelijk duur. Ik was al 300 guldens (ja ja) kwijt aan documentatie en zelf een raampje maken of een luik is er niet bij. Heb er toen vanaf gezien. Is vooral bewaking procedures bij de bouw. Ammateurbouw hoeft geen CE mits hij een paar jaar zelf vaart.
Pieter
De hamvraag is: -vind- je het verstandig; er is namelijk geen enkel zinnig objectief antwoord op die vraag te geven. Schepen gebouwd voor 1994, de invoeringsdatum van de CE richtlijn, hebben geen CE plakker dus moeten die dan wel of niet meer worden verkocht? Overigens kan een boot uit 1990 die nu in Frankrijk ligt en niet is voorzien van een CE plakker gewoon naar Nederland worden gehaald, valt onder het vrije verkeer van goederen. Alles wat van buiten de EU komt -moet- een CE hebben anders is er sprake van een economisch delict.
De tekst op die site is volgens mij niet helemaal juist, als je de officiele tekst bekijkt, artikel 1 lid e dan staat daar: “Originelen en individuele replica's van vóór 1950 ontworpen historische vaartuigen, die hoofdzakelijk met de oorspronkelijke materialen zijn gebouwd en die als zodanig door de fabrikant zijn bestempeld”. Het moet dus een historisch vaartuig zijn -en- voor 1950 zijn gebouwd of een replica daarvan. Nou weet ik niet precies wanneer een vaartuig kwalificeert als ‘historisch’ maar daar zullen wel aparte richtlijnen voor zijn. Misschien goed om dat nog even uit te zoeken?
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
, voor mij maakt de CE niet zoveel uit, waar ik bang voor ben is dat als ik het schip ooit wilt verkopen de problemen komen… Want eigenlijk pleegt de huidige eigenaar dus een economisch delict? En als ik overneem en verkoop dan ik dus…