Welk schip

Ronaldl

27-12-2012 14:30

waarom s-spant, dat is een bootvorm uit de oude tijd toen ze in hout niet anders stevig konden bouwen (rond 1500?)
een moderne hull vaart sneller, minder nat oppervlak, is veiliger bij grote golven, stuurt beter.
Kijk eens naar botenbank aluboot carribean 40, dat lijkt mij wel wat.
(geen enkele verbinding hiermee, hoor. Heb zelf een alu 50 voets kits, en die krijg je niet!)
Waarom polyester? Met alu of staal kan je nog eens ergens tegenaan varen! Hoeveel troep drijft er niet rond in het water?
doc

27-12-2012 18:51

Kijk eens naar Excalibur,v.d Stadt ontwerp 60 er jaren.Polyester
Zijn niet veel van, misschien op Engelse markt
BJ

28-12-2012 11:12

Mooi schip maar is het ook geschikt voor een langer verbijf aan boord? Bij een dergelijke eis denk ik aan voldoende ruimte voor twee personen (>40 voet), voldoende comfort (sanitair, kombuis, stroomvoorziening) en meer van die dingen. Dingen die je op een klassiek S-spant doorgaans niet vindt tenzij je er eentje laat bouwen. Verder worden de legendarische eigenschappen van een S-spant imho een beetje overschat. Over de stabiliteit zul je me niet horen maar op zowel hoogte als snelheid leggen ze het toch wel af tegen de modernere ontwerpen. En op een oceaanoversteek is snelheid toch ook wel heel erg prettig.
Douwe

28-12-2012 12:38

Allen dank voor de suggesties zover!
Blijven googlen, en nu kom ik een 1978 Westsail 32 tegen.. wat klein met een krappe 10meter, maar kwa uitstraling komt dit erg dichtbij. Kan nog geen westsail 34 36 38 of iets vinden.
http://www.sailboatlistings.com/view/24569
Blijkt alleen dat de kuip snel nat word..maar dat lijkt me niet raar gezien het ontbreken van.. kent iemand zo een schip?
Grt Douwe
Douwe

28-12-2012 13:20

Of deze?
http://www.planetyacht.com/printer.php?id=3639
Iets groter, en betere zeil kwaliteiten?
Douwe

28-12-2012 19:38

hahah, mijn excuse in dat geval ;-)
Nu zie ik echter steeds meer schepen in de amerikaanse markt die mij aanspreken, dus ga je denken… crisis, leuke prijzen andere zijde van de grote plas.
Is het reeel om daar een schip te kopen en naar NL te laten transporteren? Maar waar krijg je allemaal mee te maken?
- BTW 21% over aankoop bedrag? ook bij oudere schepen?
- transport kosten en verzekering?
- andere leges?
-CE type geodkeuring? is dit nodig/verplicht? Schepen die ik zie zijn nooit in NL geleverd..is dit een onmogelijk opstakel?
Zijn er gespecialiseerde import bedrijven voor zeilschepen uit de VS? Ik kon ze zo snel niet vinden
Wel hoop geleerd en gezien in paar dagen..
Mvg Douwe
h.h.

29-12-2012 00:41

westsail noemen ze ook wel een wetsnail (natte slak) komt veel water over en gaat traag.
Tayana heeft ook diverse modellen die hebben wel allemaal een hoe heet dat ook al weer,in ieder geval geen spiegel.
Er zijn diverse zeilsides (ook nederlandse) die import besproken hebben,daar komt nog wel wat bij kijken ce is bij eigen gebruik niet van toepassing en anders zijn er nog meer mogelijkheden om dat relatief eenvoudig te omzeilen ,invoerrechten e.d. ontkom je niet aan ,de vraag is wel of het aantrekkelijk is ,transport alleen al is vreselijk duur en meestal is het onderhoud aan amerikaanse schepen erg achterstallig.
Douwe

29-12-2012 10:41

Had al begrepen dat ze niet snel waren, en een erg natte kuip hebben, ook niet gek gezien de constructie, of het ontbreken ervan..
Het is meer om aan te geven wat voor een soort uitstraling we zoeken, de double ender model (ja zo heet dat ook weer) spreekt ons wel erg tot de verbeelding.
Dat hier zeil eigenschappen voor worden ingeleverd weten we, voordeel is wel dat ze wat ruimer (breder) zijn dan lengte genoten. En korter is wat beter singel-handed te zeilen?
Ligt momenteel bijv een westsail te koop voor omgerekend 18.500 euro, transport en bijkomende kosten circa 12.500, dan koop je eigenlijk een Hull welke tot de verbeelding spreekt en waar je dan nog het nodige aan moet besteden om weer toonbaar en goed te krijgen. Rest vraag is dan dat bij eventuele verkoop in d etoekomst schip een vreemde eend in de haven zal zijn?
Maar zoals gezegd gaat even om de looks? Ronde patrijspoortjes, double ender/canoe stern model, verschansing, sober degelijk en doeltreffend.
We zijn er nog niet…
Douwe
BJ

29-12-2012 15:30

Je gaat invoeren van buiten de EU dus dan zijn er idd wat dingen om rekening mee te houden. Voor de BTW geldt dat deze ergens binnen de EU aantoonbaar betaald moet zijn, je kan er dus voor kiezen om de boot in een land met een lager BTW-tarief in te voeren. Voor de CE geldt dat een boot ‘een’ CE keur moet hebben, er wordt niets gezegd over een classificatie. Ipv een dure A kan je dus ook kiezen voor een veel eenvoudiger D-klasse. Je voldoet daarmee aan de gestelde eisen en je weet zelf dat de boot meer aankan. Voor transport kan je ook overwegen om de boot zelf over te varen of over te laten varen. Verzekering zou geen probleem moeten zijn lijkt mij, zoek wel een goede scheepsverzekeraar op.
Overigens is het topic ‘ Import uit de VS’ al eerder ter sprake gekomen op het prikbord volgens mij met alle voor- en nadelen. Even de zoekfunctie gebruiken levert heel veel bruikbare info op.
BJ

31-12-2012 12:41

Staat ook wel een leuke double-ender op Markplaats, helemaal compleet. One Off double-ender

Welk schip

Ronaldl

doc

BJ

Douwe

Douwe

Douwe

h.h.

Douwe

BJ

BJ