Als het niet in het werkplaatshandboek staat (even de monteur bellen) dan zou je ook een stroommeting kunnen doen met een stroomtang. De maximale stroom is een maat voor keuze van de startaccu. Voor startaccu's is de capaciteit onbelangrijk, ze moeten een hoge stroom kunnen leveren gedurende een korte tijd. Startaccu's mogen IHA niet verder dan half leef raken. In vergelijking; een lichtaccu schaf je aan op capaciteit en mag soms tot wel 10% restcapaciteit ontladen worden. Een lichtaccu heeft een heel andere constructie.
Zodra je de startstroom kent en je weet hoe lang het starten duurt, zou je de benodigde capaciteit uitrekenen. Maar in de praktijk is de accucapaciteit niet het probleem. De maximale stroom die de accu gedurende langere tijd mag leveren is veel belangrijker. Als je de capaciteit zou uitrekenen op basis van de startstroom kom je uit op een accu die de startstroom niet kan leveren.
Bijvoorbeeld:
Startstroom 90 A
Startduur: 10 seconden
Aantel keren starten zonder opladen: 10
Restcapaciteit: 50%
Totale starttijd op een lading: 10 x 10 = 100 seconden.
Capaciteit: 90 x 100 = 9000 As = 2,5 Ah (3600 seconden in een uur)
Restcapaciteit: minimaal 50% –> 5 Ah minimaal nodig.
Er is geen enkele accu van 5Ah die 90 A kan/mag leveren.
Hoewel, er zijn speciale Ni-Cad vliegtuigaccus die dat wel kunnen maar die zijn stervensduur en moeten na een paar keer laden en starten al weer vervangen worden. Dat is dus geen goede oplossing voor een dieselmotor in een jacht, of je moet snel van je geld af willen?