“waarvan een aantal overigens over iets anders gingen, maar dat valt me wel vaker op”
Het is hier toch ook een soort van leugenbank waarbij nogal eens door elkaar heen wordt gekakeld. Soms best onzinnig, maar het moet (mag) wel ook een beetje leuk blijven toch? Beter een beetje ernaast dan helemaal geen reactie lijkt me.
Waarom een onnodige een grote schoef toe passen als een kleinere prima voldoet. Het enige waar ik mij wat bij kan voorstellen is dat je een 2 cilinder motor hebt, en dat je niet in de frequentie wil komen met je schroef van de motor (maar dit zal ik ook niet veel uitmaken omdat de vermogens van deze motoren daar voor veelste klein zijn). Verder heb je ook een hoog toerental dus daarvoor hoef je ook geen grotere schroef te nemen.
Schroef is een stuk duurder ‘meer’ weerstand'.
Nu ben ik geen schroefspecialist maar weet er (beroepsmatig als ex scheepswerktuigkundige) wel wat van af. Ook weet ik dat deze kennis niet 1 op 1 op ons zeiljachtje (11 meter) te projecteren is maar ik herken niet alles van wat je nu aangeeft. Op de website van Gori kun je gratis een berekening laten maken en dan is het zaak om alle gegevens van je schip zo nauwkeurig als mogelijk in te voeren. Aansluitend krijg je een advies. Echter dat advies staat los van de constructie van de boot en haar schroefas. Er zijn nog meer belangrijke redenen om te kiezen tussen een 2 of 3 blad schroef. Wat is de vrije ruimte tussen het vlak en het topje van de schroef. Als deze ruime te klein wordt (2 blad zal grotere diam hebben als een 3 blad) heeft dat veel nadelig effect op o.a. het geluid. Wat ook meespeelt is de vrije ruimte tussen de schroef en het roer. En natuurlijk het “aanvloeien” van water naar de schroef." Allemaal invloeden die je niet uit een berekening kunt halen maar eerst moet inschatten en later misschien wel proefondervindelijk moet vaststellen. In mijn zoektocht naar een nieuwe schroef was mij opgevallen dat men bij Gori hierover mee denkt en kwam kijken om dit soort zaken op te nemen en toen het definitieve advies kwam uitbrengen. Bij mij werd het een drie blald schroef. Ik kan natuurlijk niet vergelijken met een twee bladschroef maar ik kan wel laten weten dat deze driebladschroef ons uitstekend bevalt en ondanks dat het best veel geld is ik uitermate tevreden ben en dit als een uitstekend investering heb ervaren. Dat de Gori 3 blad klapschroef meer weerstand heeft als een klap 2 blad klapschroef voor hetzelfde vermogen is niet waar. Wel appels met appels en peren met peren vergelijken anders heeft het weinig zin. Mvg K.I.
Ook vrije aanstroom bepaalt vaak wat voor soort schroef goed is. Zo is bij een langkieler met de schroef direct achter de kiel een 2 of 4 blader af te raden daar beide bladen tegelijk in de kielturbulentie komen. Zeker bij langzaam draaiende schroeven moet je terdege rekening houden met dit effect daar het herrie en trillingen veroorzaakt. Een oneven aantal bladen levert over het algemeen minder trillingen op. Sneldraaiende schroeven kunnen wel 2 bladen hebben omdat het trileffect hier erg kort duurt, bv bij buitenboordmotoren. Maar meestal zal een 3 blader rustiger aanvoelen dan een 2 blader, ook bij een saildrive.
Pieter
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's